FR0038 Potez 25 A2/B2 Hispano

Historique :
Associé à Marcel Bloch dans la S.E.A pendant la 1ère Guerre mondiale, Henry Potez fonde la Société des Avions Potez en 1921 et confie à Louis Coroller l’étude du Potez 25. De construction mixte bois et métal, équipé d'un moteur Lorraine-Dietrich 12 Eb de 450 cv, le prototype de ce biplan effectue son premier vol probablement au début de 1925.

Le premier prototype, le 25.1, est confié au S.T.A.é en 1925. Le second prototype, désarmé, effectue une série de circuits et de raids en Europe qui démontrent la fiabilité du moteur Lorraine et de l'avion, mais amènent quelques modifications, dont une augmentation de l'envergure, qui passe à 14,14 m.

Le Potez 25 est un des appareils français les plus construits entre les deux guerres mondiales. Exporté dans une vingtaine de pays, il se voit monter trois types principaux de moteurs (Lorraine 12 Eb, Hispano-Suiza, G&R Jupiter) et était encore en service pendant la seconde guerre mondiale. Très versatile, on lui adapte deux types de trains d’atterrissage (Potez et Messier) et trois dérives.

Spécifications (1932) : biplan biplace de reconnaissance (A2) et de bombardement (B2). Moteur Hispona-Suiza 12 Hb de 500 cv. Envergure 14,14 m, longueur 9,64 m. Vitesse maximale 225 km/h, plafond théorique 7 000 m, masse maximum 2 500 kg. Armement : 1 mitrailleuse fixe Vickers, 2 mitrailleuses Lewis sur affût TO7, 1 mitrailleuse Lewis ventrale. Armement offensif (B2) : jusqu'à 400 kg de bombes.

Documentation :

  • Potez 25, collectif, Lela Presse (en français)

Vues 3D (moteur Lorraine) :